•   1引言      据不完全统计,我国海岸线总长度超过1.8万km,岛屿5000多个,从世界范围来看,海岸线的长度和数量更大、更多。随着全球石化能源的枯竭和人类对电力需求的增加,人类生产活动逐渐向着海洋移动,如海上风机发电、海洋潮汐能、海洋天然气与石油的开采等,而获取能源的途径只有一个,那就是海底电缆。2012年我国电缆制造规模超过美国成为全球第一电缆制造国,但必须明确一点的是相当一部分高端产品如XLPE绝缘500kv超高压电力电缆、超高压大截面海底AC/DC电力电缆大部分依赖进口。2012年9月在上海
  •   1引言      据不完全统计,我国海岸线总长度超过1.8万km,岛屿5000多个,从世界范围来看,海岸线的长度和数量更大、更多。随着全球石化能源的枯竭和人类对电力需求的增加,人类生产活动逐渐向着海洋移动,如海上风机发电、海洋潮汐能、海洋天然气与石油的开采等,而获取能源的途径只有一个,那就是海底电缆。2012年我国电缆制造规模超过美国成为全球第一电缆制造国,但必须明确一点的是相当一部分高端产品如XLPE绝缘500kv超高压电力电缆、超高压大截面海底AC/DC电力电缆大部分依赖进口。2012年9月在上海 >>
  • 来源:quote.dianlan.cn/cont-33207.html
  • 该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。
  • 该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。 >>
  • 来源:www.cweea.com.cn/html/zonghexinwen/201804/02-49931.html
  • 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海上快速安全转驳原油。此次出海试航将进行航行测试、动力定位系统测试以及原油转驳等测试。 新华社发(许丛军 摄)  1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海
  • 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海上快速安全转驳原油。此次出海试航将进行航行测试、动力定位系统测试以及原油转驳等测试。 新华社发(许丛军 摄) 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海 >>
  • 来源:www.gov.cn/xinwen/2018-01/12/content_5256092.htm
  •      该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。
  •      该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。 >>
  • 来源:www.eastwp.net/news/show.php?itemid=50156
  • 由浙江舟山电力局与海军通信应用研究所联合研制的我国新型海底电缆工程船--舟电7号2012年1月6日试运行。这是国内自主设计并制造的具备动力定位功能,可满足海缆敷设、全程打捞、埋设等综合施工需求的海缆移动作业平台。  “舟电7号”满载排水量约3000吨,抗风浪能力达8级,可在100多米的水下,将海底电缆最深埋设至海床下3.
  • 由浙江舟山电力局与海军通信应用研究所联合研制的我国新型海底电缆工程船--舟电7号2012年1月6日试运行。这是国内自主设计并制造的具备动力定位功能,可满足海缆敷设、全程打捞、埋设等综合施工需求的海缆移动作业平台。 “舟电7号”满载排水量约3000吨,抗风浪能力达8级,可在100多米的水下,将海底电缆最深埋设至海床下3. >>
  • 来源:news.cableabc.com/domestic/201201121000068.html
  • 【技术实现步骤摘要】 本专利技术属于海洋工程领域,具体地,涉及一种吊桶式海底悬空管道抛砂治理装置及施工方法,用于治理海底悬空管道。 技术介绍 海底管道由于受到复杂的水下环境的影响,很容易产生悬空现象。在海浪、海流作用下,悬空管段会产生涡激振动,引起疲劳损伤,缩短使用寿命,进而带来附加的经济损失。现阶段,工程实践中多采用砂袋法、灰浆气囊、钢结构支撑法、短桩锚固等方法治理悬空管道。其中,工程中普遍采用的砂袋法有操作简单,经济有效等优点,但是,砂袋法的施工方法却非常落后,一般做法是先在陆地上人工将砂子打包成袋,
  • 【技术实现步骤摘要】 本专利技术属于海洋工程领域,具体地,涉及一种吊桶式海底悬空管道抛砂治理装置及施工方法,用于治理海底悬空管道。 技术介绍 海底管道由于受到复杂的水下环境的影响,很容易产生悬空现象。在海浪、海流作用下,悬空管段会产生涡激振动,引起疲劳损伤,缩短使用寿命,进而带来附加的经济损失。现阶段,工程实践中多采用砂袋法、灰浆气囊、钢结构支撑法、短桩锚固等方法治理悬空管道。其中,工程中普遍采用的砂袋法有操作简单,经济有效等优点,但是,砂袋法的施工方法却非常落后,一般做法是先在陆地上人工将砂子打包成袋, >>
  • 来源:www.jigao616.com/zhuanlijieshao_14266205.aspx
  • 执法人员查扣伏休期间非法捕捞渔船 2018年以来,泉州市海洋与渔业系统持续开展蓝剑2018和亮剑2018等专项执法行动,出动执法人员2267人次、执法车辆379车次、行程20389.7公里,组织海域巡航150航次、航程2805海里,有效的保持了海上高压态势,泉州市办结海洋渔业行政处罚案件31起,收缴罚没款近1000万,移送涉嫌犯罪案件线索2起,依法规范了海洋与渔业生产秩序,起到了良好的震慑作用。 大胆探索,打造创新管理队伍 警渔合署模式。泉州市海洋与渔业支队联合相关海上执法部门于2015年12月8日
  • 执法人员查扣伏休期间非法捕捞渔船 2018年以来,泉州市海洋与渔业系统持续开展蓝剑2018和亮剑2018等专项执法行动,出动执法人员2267人次、执法车辆379车次、行程20389.7公里,组织海域巡航150航次、航程2805海里,有效的保持了海上高压态势,泉州市办结海洋渔业行政处罚案件31起,收缴罚没款近1000万,移送涉嫌犯罪案件线索2起,依法规范了海洋与渔业生产秩序,起到了良好的震慑作用。 大胆探索,打造创新管理队伍 警渔合署模式。泉州市海洋与渔业支队联合相关海上执法部门于2015年12月8日 >>
  • 来源:www.shuichan.cc/news_view-367436.html
  • 执法人员查扣伏休期间非法捕捞渔船 2018年以来,泉州市海洋与渔业系统持续开展蓝剑2018和亮剑2018等专项执法行动,出动执法人员2267人次、执法车辆379车次、行程20389.7公里,组织海域巡航150航次、航程2805海里,有效的保持了海上高压态势,泉州市办结海洋渔业行政处罚案件31起,收缴罚没款近1000万,移送涉嫌犯罪案件线索2起,依法规范了海洋与渔业生产秩序,起到了良好的震慑作用。 大胆探索,打造创新管理队伍 警渔合署模式。泉州市海洋与渔业支队联合相关海上执法部门于2015年12月8日
  • 执法人员查扣伏休期间非法捕捞渔船 2018年以来,泉州市海洋与渔业系统持续开展蓝剑2018和亮剑2018等专项执法行动,出动执法人员2267人次、执法车辆379车次、行程20389.7公里,组织海域巡航150航次、航程2805海里,有效的保持了海上高压态势,泉州市办结海洋渔业行政处罚案件31起,收缴罚没款近1000万,移送涉嫌犯罪案件线索2起,依法规范了海洋与渔业生产秩序,起到了良好的震慑作用。 大胆探索,打造创新管理队伍 警渔合署模式。泉州市海洋与渔业支队联合相关海上执法部门于2015年12月8日 >>
  • 来源:www.shuichan.cc/news_view-367436.html
  •   据了解,该船是马尾造船公司承建的最大规模敷缆船,技术先进、专业化程度高。船长约110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社,是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,具备5000吨的海底电缆装载量,是我国第一艘自行制造的海底电缆施工船。该船按我国近海航区设计,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。图为完成交付的启帆9施工船。(岩海) 80099
  •   据了解,该船是马尾造船公司承建的最大规模敷缆船,技术先进、专业化程度高。船长约110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社,是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,具备5000吨的海底电缆装载量,是我国第一艘自行制造的海底电缆施工船。该船按我国近海航区设计,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。图为完成交付的启帆9施工船。(岩海) 80099 >>
  • 来源:www.oceanol.com/content/201808/15/c80099.html
  • 原标题:中国新型海上石油地震勘探采集装备首次试验成功   新华社合肥10月29日电 (记者徐海涛)记者从中国科学技术大学获悉,该校安琪教授、曹平副教授课题组近期在我国海上石油地震勘探系统成套装备产业化研制过程中取得突破性进展,他们研制的新型海上石油地震勘探数据采集装备在渤海旅大工区试验线成功并完成首次海上试验,为推进我国自主物探装备产业化进程打下坚实基础。 10月4日凌晨,装备有我国完全自主研制的新型海上石油地震勘探数据采集装备的东方明珠号物探船在渤海旅大工区开始作业试验,针对电缆沉放深度、数据记录长度
  • 原标题:中国新型海上石油地震勘探采集装备首次试验成功   新华社合肥10月29日电 (记者徐海涛)记者从中国科学技术大学获悉,该校安琪教授、曹平副教授课题组近期在我国海上石油地震勘探系统成套装备产业化研制过程中取得突破性进展,他们研制的新型海上石油地震勘探数据采集装备在渤海旅大工区试验线成功并完成首次海上试验,为推进我国自主物探装备产业化进程打下坚实基础。 10月4日凌晨,装备有我国完全自主研制的新型海上石油地震勘探数据采集装备的东方明珠号物探船在渤海旅大工区开始作业试验,针对电缆沉放深度、数据记录长度 >>
  • 来源:www.ff63.com/fzf/200990397fqj123753.html
  • 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海上快速安全转驳原油。此次出海试航将进行航行测试、动力定位系统测试以及原油转驳等测试。 新华社发(许丛军 摄)  1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海
  • 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海上快速安全转驳原油。此次出海试航将进行航行测试、动力定位系统测试以及原油转驳等测试。 新华社发(许丛军 摄) 1月12日,江苏南通造海洋原油转驳船在启东出海试航。 当日,由江苏南通中远船务为挪威船东设计建造的海洋原油转驳船出海试航。该船长约90米、宽约20米、设计航速13节,采用可变速柴油机等新技术,可在海 >>
  • 来源:www.gov.cn/xinwen/2018-01/12/content_5256092.htm
  • 7月14日,工作人员在进行国产交流500千伏聚乙烯海底电缆的型式试验。新华社记者 徐昱 摄 从7月初开始,国内首个国产交流500千伏聚乙烯海底电缆型式试验在浙江舟山海洋输电技术研究中心进行,先后经过局部放电试验、雷击冲击电压试验、热循环电压试验等多道电气试验项目,目前试验已经进入最后阶段,预计将在近期内完成。电缆通过试验后,将投入到浙江宁波至舟山500千伏大陆联网工程的使用中。 在该项目投入试验之前,国内还没有500千伏等级的交流海底电缆的生产能力,技术与产品都依赖进口。本次试验成功后,国内海底电缆的设
  • 7月14日,工作人员在进行国产交流500千伏聚乙烯海底电缆的型式试验。新华社记者 徐昱 摄 从7月初开始,国内首个国产交流500千伏聚乙烯海底电缆型式试验在浙江舟山海洋输电技术研究中心进行,先后经过局部放电试验、雷击冲击电压试验、热循环电压试验等多道电气试验项目,目前试验已经进入最后阶段,预计将在近期内完成。电缆通过试验后,将投入到浙江宁波至舟山500千伏大陆联网工程的使用中。 在该项目投入试验之前,国内还没有500千伏等级的交流海底电缆的生产能力,技术与产品都依赖进口。本次试验成功后,国内海底电缆的设 >>
  • 来源:news.hbtv.com.cn/p/175042.html
  • 海底矿洞9号(Y10.4/X39.9) 海底矿洞9号地处“雪山”东北侧海域,此处的海域一样凶险无比,尤其是沧龙与电鳗非常多。非常难找,打开地图找Y10,然后在X40附近找竖形的海底岩石,如图所示。微型海底矿洞,没有任何危险,矿洞内有牡蛎、石油、水晶。此矿洞附近有一处海底补给站(Y 10.
  • 海底矿洞9号(Y10.4/X39.9) 海底矿洞9号地处“雪山”东北侧海域,此处的海域一样凶险无比,尤其是沧龙与电鳗非常多。非常难找,打开地图找Y10,然后在X40附近找竖形的海底岩石,如图所示。微型海底矿洞,没有任何危险,矿洞内有牡蛎、石油、水晶。此矿洞附近有一处海底补给站(Y 10. >>
  • 来源:www.87g.com/fzscjh/86403.html
  • 9月16日,海底电缆项目正在进行厂房顶棚施工。该项目由江苏省无锡市曙光电缆有限公司投资,项目位于码头工业城,占地100亩,年生产1000公里海底电缆,首期投资5亿元,计划三年内投资15至20亿元,预计投产后年创税3000万元。(记者 余星 摄)
  • 9月16日,海底电缆项目正在进行厂房顶棚施工。该项目由江苏省无锡市曙光电缆有限公司投资,项目位于码头工业城,占地100亩,年生产1000公里海底电缆,首期投资5亿元,计划三年内投资15至20亿元,预计投产后年创税3000万元。(记者 余星 摄) >>
  • 来源:www.ruichang.gov.cn/document/2013-09-26/23324_0.html
  • 马鞍山管道潜水员安装单位,四川辉煌从事业务范围为:管道水下施工、排水管道水下施工、取水涵管水下安装检查、沟槽水下开挖、水下安装过河管道、市政管道施工、管道安装水下施工、虹吸管水下安装、管道水下安装工程、沉河给水管道工程、给排水管道水下铺设、船坞工程;水下摄像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打捞工程和其它水下工程。我国海底管道的铺设,受技术和装备相对落后的影响,铺设水深都局限于浅水段。这严重影响着我国深水海洋工程项目的。但随着我国首条深水铺管船,海洋石油201的建成投产,它将填补我国在深水铺管装备领域
  • 马鞍山管道潜水员安装单位,四川辉煌从事业务范围为:管道水下施工、排水管道水下施工、取水涵管水下安装检查、沟槽水下开挖、水下安装过河管道、市政管道施工、管道安装水下施工、虹吸管水下安装、管道水下安装工程、沉河给水管道工程、给排水管道水下铺设、船坞工程;水下摄像、小型沉船、水下清淤、水下堵漏、沉物打捞工程和其它水下工程。我国海底管道的铺设,受技术和装备相对落后的影响,铺设水深都局限于浅水段。这严重影响着我国深水海洋工程项目的。但随着我国首条深水铺管船,海洋石油201的建成投产,它将填补我国在深水铺管装备领域 >>
  • 来源:www.chem17.com/product/detail/30390851.html
  • 要坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,在海洋信息化发展的过程中,本土企业既要提升自身的技术水平和服务能力,也要学习和引进国外先进的技术和设备,在海洋信息化领域为一带一路保驾护航。 未来我国将会建成新型海洋立体监测网,该网由AIS卫星、雷达遥感卫星等天基监测端、中低空无人机遥感监测网、智能无人船等监测平台共同组成,可以对海洋交通、环境、岛礁生态、岸线变迁进行持续、高效监测,为生态岛礁建设、航运安全、海域开发、海洋环境保护提供支持。
  • 要坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,在海洋信息化发展的过程中,本土企业既要提升自身的技术水平和服务能力,也要学习和引进国外先进的技术和设备,在海洋信息化领域为一带一路保驾护航。 未来我国将会建成新型海洋立体监测网,该网由AIS卫星、雷达遥感卫星等天基监测端、中低空无人机遥感监测网、智能无人船等监测平台共同组成,可以对海洋交通、环境、岛礁生态、岸线变迁进行持续、高效监测,为生态岛礁建设、航运安全、海域开发、海洋环境保护提供支持。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/171205142948631-4.html
  • 摘 要:海底管道作为海洋工程中重要的一部分,其铺设方法一般有铺管船法和拖管法。铺管船法作为一种常用的铺设方法,已经有较为成熟的经验,拖管法主要适用于不能用铺管船进行管道铺设的海域。由于近岸段一般具有水浅、坡缓的特点,铺管船不能进入,近岸段海底管道的铺设一般采用拖管法,根据拖管方式的不同又可分为海拖和岸拖两种。本文根据国内外近岸段施工经验,对近岸段施工方法进行概述,并结合工程实例,对近岸段岸拖法施工过程进行研究。 【分 类】
  • 摘 要:海底管道作为海洋工程中重要的一部分,其铺设方法一般有铺管船法和拖管法。铺管船法作为一种常用的铺设方法,已经有较为成熟的经验,拖管法主要适用于不能用铺管船进行管道铺设的海域。由于近岸段一般具有水浅、坡缓的特点,铺管船不能进入,近岸段海底管道的铺设一般采用拖管法,根据拖管方式的不同又可分为海拖和岸拖两种。本文根据国内外近岸段施工经验,对近岸段施工方法进行概述,并结合工程实例,对近岸段岸拖法施工过程进行研究。 【分 类】 >>
  • 来源:epub.cqvip.com/articledetail.aspx?id=1000000656101