•      该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。
  •      该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。 >>
  • 来源:www.eastwp.net/news/show.php?itemid=50156
  • 由浙江舟山电力局与海军通信应用研究所联合研制的我国新型海底电缆工程船--舟电7号2012年1月6日试运行。这是国内自主设计并制造的具备动力定位功能,可满足海缆敷设、全程打捞、埋设等综合施工需求的海缆移动作业平台。  “舟电7号”满载排水量约3000吨,抗风浪能力达8级,可在100多米的水下,将海底电缆最深埋设至海床下3.
  • 由浙江舟山电力局与海军通信应用研究所联合研制的我国新型海底电缆工程船--舟电7号2012年1月6日试运行。这是国内自主设计并制造的具备动力定位功能,可满足海缆敷设、全程打捞、埋设等综合施工需求的海缆移动作业平台。 “舟电7号”满载排水量约3000吨,抗风浪能力达8级,可在100多米的水下,将海底电缆最深埋设至海床下3. >>
  • 来源:news.cableabc.com/domestic/201201121000068.html
  • 2012年11月5日,随着一批管线等舾装设备进场,沉管预制厂首批管节一次舾装施工作业全面铺开。 港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管由33个管节组成,预制厂设置两条生产线,每个管节的预制周期约为60天。管节在厂房完成预制后顶推进入浅坞区进行一次舾装施工及管节水密性试验。一次舾装主要内容有:压舱系统;端封门;管内通风照明系统;其它管面舾装件:吊点、系缆柱、短人孔、人孔盖板等。 工区二分区高度重视一次舾装工作,及早谋划、全面协调、认真进行技术交底。一次舾装施工内容较多,使用舾装件、紧固件等材料种类繁杂,部分材料材
  • 2012年11月5日,随着一批管线等舾装设备进场,沉管预制厂首批管节一次舾装施工作业全面铺开。 港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管由33个管节组成,预制厂设置两条生产线,每个管节的预制周期约为60天。管节在厂房完成预制后顶推进入浅坞区进行一次舾装施工及管节水密性试验。一次舾装主要内容有:压舱系统;端封门;管内通风照明系统;其它管面舾装件:吊点、系缆柱、短人孔、人孔盖板等。 工区二分区高度重视一次舾装工作,及早谋划、全面协调、认真进行技术交底。一次舾装施工内容较多,使用舾装件、紧固件等材料种类繁杂,部分材料材 >>
  • 来源:cccchzmb.com/P29-4314.biz
  • 环宝牌废电缆回收部分设备介绍: 1)、机械剥线机:该机针对满足一定直径规格以上的电缆线进行直接简易回收加工,采用定向输送,自动剖切原理,代替原始的人工薄皮,节省人力,回收干净彻底,相比原始的电缆回收加工,极大提高回收效率,相比结构较为复杂的自动回收生产线,极大的降低了加工工序,缺点是无法实现规模化加工,并且使用场合存在较大局限,线径小,形状复杂的废旧电缆不能很好适应。 2)、剪切机:分为液压强力剪切机和机械杠杆式剪切机,针对一些粗大的废电缆进行临时剪切处理,以利于打包运输或上机。 3)、输送机:将废旧电缆
  • 环宝牌废电缆回收部分设备介绍: 1)、机械剥线机:该机针对满足一定直径规格以上的电缆线进行直接简易回收加工,采用定向输送,自动剖切原理,代替原始的人工薄皮,节省人力,回收干净彻底,相比原始的电缆回收加工,极大提高回收效率,相比结构较为复杂的自动回收生产线,极大的降低了加工工序,缺点是无法实现规模化加工,并且使用场合存在较大局限,线径小,形状复杂的废旧电缆不能很好适应。 2)、剪切机:分为液压强力剪切机和机械杠杆式剪切机,针对一些粗大的废电缆进行临时剪切处理,以利于打包运输或上机。 3)、输送机:将废旧电缆 >>
  • 来源:m.dhysj.com/product/100w/v23
  • 中國時報指出,「Formosa 1」是由海洋風電公司主導的離岸風電計畫,於今年 3 月底取得經濟部能源局發出的台灣首張海上風電機組工作許可證後,便依照預定時程,於 6 月開始進入海上施工階段,地點選在苗栗縣西海岸離岸 6 公里、台灣海峽深約 15 至 30 公尺處。整體工程包括海底電纜的鋪設、風機基座的設置與 2 座西門子 4MW 風機的安裝與測試,並預計於 2016 年年底前開始商轉。 風機基樁與西門子風機的安裝承租給 A2SEA 公司,以風機安裝船「Torben 號」與丹麥專家負責進行工程,之後再加入
  • 中國時報指出,「Formosa 1」是由海洋風電公司主導的離岸風電計畫,於今年 3 月底取得經濟部能源局發出的台灣首張海上風電機組工作許可證後,便依照預定時程,於 6 月開始進入海上施工階段,地點選在苗栗縣西海岸離岸 6 公里、台灣海峽深約 15 至 30 公尺處。整體工程包括海底電纜的鋪設、風機基座的設置與 2 座西門子 4MW 風機的安裝與測試,並預計於 2016 年年底前開始商轉。 風機基樁與西門子風機的安裝承租給 A2SEA 公司,以風機安裝船「Torben 號」與丹麥專家負責進行工程,之後再加入 >>
  • 来源:technews.tw/2016/09/05/formosa-1-offshore-wind/
  • 该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。
  • 该船为我国第一艘自主研发,同时也是福建省内建造的最大规模海底电缆施工船舶,其5000吨海缆装载量乃国内首制。船总长110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社(CCS),是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。 >>
  • 来源:www.cweea.com.cn/html/zonghexinwen/201804/02-49931.html
  • 正在南极半岛附近海域执行我国第33次南极科考任务的海洋六号科考船日前刷新了我国在南极海域的海底地质取样纪录。在1月19日的一次重力柱活塞取样过程中,海洋六号取得了总长度超过8.6米的浅表层沉积物,这一数字超过19901991年我国第7次南极科考期间海洋四号同类作业纪录1米以上。 海洋六号是首次执行南极科考任务,也是时隔26年后我国第二次在南极海域实施综合地质地球物理国家专项调查。重力取样是其调查任务之一。作为我国装备较为先进的海洋地质地球物理专业科考船,海洋六号此前多次在我国沿海、南海
  • 正在南极半岛附近海域执行我国第33次南极科考任务的海洋六号科考船日前刷新了我国在南极海域的海底地质取样纪录。在1月19日的一次重力柱活塞取样过程中,海洋六号取得了总长度超过8.6米的浅表层沉积物,这一数字超过19901991年我国第7次南极科考期间海洋四号同类作业纪录1米以上。 海洋六号是首次执行南极科考任务,也是时隔26年后我国第二次在南极海域实施综合地质地球物理国家专项调查。重力取样是其调查任务之一。作为我国装备较为先进的海洋地质地球物理专业科考船,海洋六号此前多次在我国沿海、南海 >>
  • 来源:www.cgs.gov.cn/xwl/tpxw/tupian/201701/t20170122_421430.html
  •   据了解,该船是马尾造船公司承建的最大规模敷缆船,技术先进、专业化程度高。船长约110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社,是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,具备5000吨的海底电缆装载量,是我国第一艘自行制造的海底电缆施工船。该船按我国近海航区设计,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。图为完成交付的启帆9施工船。(岩海) 80099
  •   据了解,该船是马尾造船公司承建的最大规模敷缆船,技术先进、专业化程度高。船长约110米,型宽32米,型深6.5米,最大吃水4.8米,入级中国船级社,是一艘钢质、非自航、方驳、新型海底电缆施工船,具备5000吨的海底电缆装载量,是我国第一艘自行制造的海底电缆施工船。该船按我国近海航区设计,主要用于海上风电场海缆敷设施工、岛屿间互联供电以及海缆检修等,也可用于其他海洋工程。图为完成交付的启帆9施工船。(岩海) 80099 >>
  • 来源:www.oceanol.com/content/201808/15/c80099.html
  • PEACE是由华为海洋负责承建的海底光缆系统,全长达到12,000公里,连接巴基斯坦、吉布提、肯尼亚、埃及和法国。 该项目还计划在第二阶段通过南非进一步向南扩展。法国电信公司ORANGE和电讯盈科将为海缆在法国登陆提供支持。 据介绍,该系统设计将采用最新的200Gbps和WSS技术,提供每光纤对超过16 Tbps传输的能力,满足不断增长的区域容量需求。一旦完成,它将提供从中国到欧洲和非洲的最短连接路径,大大减少延迟并为区域之间的互连提供新的信息高速公路。 本文来源:机电网【 jidian.
  • PEACE是由华为海洋负责承建的海底光缆系统,全长达到12,000公里,连接巴基斯坦、吉布提、肯尼亚、埃及和法国。 该项目还计划在第二阶段通过南非进一步向南扩展。法国电信公司ORANGE和电讯盈科将为海缆在法国登陆提供支持。 据介绍,该系统设计将采用最新的200Gbps和WSS技术,提供每光纤对超过16 Tbps传输的能力,满足不断增长的区域容量需求。一旦完成,它将提供从中国到欧洲和非洲的最短连接路径,大大减少延迟并为区域之间的互连提供新的信息高速公路。 本文来源:机电网【 jidian. >>
  • 来源:news.dddlll.com/20190102/2485511.html
  • 防企网讯 【鲁鑫防水工程案例】厦门翔安海底隧道 中国大陆建设的第一条海底隧道 一、项目概况 厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程,全长约9公里,其中海底隧道5.95公里,其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通,止于厦门市翔安区西滨,隧道最深在海平面下约70米,工程总投资约32亿元人民币,是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞各设置3车道,中孔为服务隧道。主洞建筑限界净宽13.
  • 防企网讯 【鲁鑫防水工程案例】厦门翔安海底隧道 中国大陆建设的第一条海底隧道 一、项目概况 厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程,全长约9公里,其中海底隧道5.95公里,其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通,止于厦门市翔安区西滨,隧道最深在海平面下约70米,工程总投资约32亿元人民币,是我国大陆地区第一座海底隧道。设计采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞各设置3车道,中孔为服务隧道。主洞建筑限界净宽13. >>
  • 来源:www.cnwen.net/article/article_show/561169/
  • 11月6日上午10時,在青島地鐵1號線海底隧道工程施工現場,隨著最后一聲炮響,從海底80多米深處傳來喜訊:由中國中鐵三局等單位承建的青島地鐵1號線過海隧道,經過廣大建設者精心組織、創新科技和艱苦鏖戰,突破海底隧道海域段最難斷裂帶,順利實現全面貫通。這標志著國內首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道順利貫通,為青島地鐵1號線全線按期完工奠定堅實基礎。 青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道,隧道海底區間線路縱坡呈V字形,最深處距離海平面約88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.
  • 11月6日上午10時,在青島地鐵1號線海底隧道工程施工現場,隨著最后一聲炮響,從海底80多米深處傳來喜訊:由中國中鐵三局等單位承建的青島地鐵1號線過海隧道,經過廣大建設者精心組織、創新科技和艱苦鏖戰,突破海底隧道海域段最難斷裂帶,順利實現全面貫通。這標志著國內首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道順利貫通,為青島地鐵1號線全線按期完工奠定堅實基礎。 青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道,隧道海底區間線路縱坡呈V字形,最深處距離海平面約88米,隧道上方每平方厘米至少承受8. >>
  • 来源:pic.people.com.cn/BIG5/n1/2018/1106/c1016-30385068.html
  • 图一海缆布缆船及施工现场 3. 海底电缆的敷设过程 所有设备(施工船、布缆船、辅助船、水泵机电机组、放线盘、退扭架等)、操作人员(敷设施工队、海底电缆供方、业主)、配件与资料(检测系统、文件等)准备齐全前提下,择选天气晴朗、海风较小的日期进行施工作业。(大风天气将严重影响海缆敷设的精度) 3.
  • 图一海缆布缆船及施工现场 3. 海底电缆的敷设过程 所有设备(施工船、布缆船、辅助船、水泵机电机组、放线盘、退扭架等)、操作人员(敷设施工队、海底电缆供方、业主)、配件与资料(检测系统、文件等)准备齐全前提下,择选天气晴朗、海风较小的日期进行施工作业。(大风天气将严重影响海缆敷设的精度) 3. >>
  • 来源:news.cableabc.com/document/20140313009120.html
  • 要坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,在海洋信息化发展的过程中,本土企业既要提升自身的技术水平和服务能力,也要学习和引进国外先进的技术和设备,在海洋信息化领域为一带一路保驾护航。 未来我国将会建成新型海洋立体监测网,该网由AIS卫星、雷达遥感卫星等天基监测端、中低空无人机遥感监测网、智能无人船等监测平台共同组成,可以对海洋交通、环境、岛礁生态、岸线变迁进行持续、高效监测,为生态岛礁建设、航运安全、海域开发、海洋环境保护提供支持。
  • 要坚持陆海统筹,加快建设海洋强国,在海洋信息化发展的过程中,本土企业既要提升自身的技术水平和服务能力,也要学习和引进国外先进的技术和设备,在海洋信息化领域为一带一路保驾护航。 未来我国将会建成新型海洋立体监测网,该网由AIS卫星、雷达遥感卫星等天基监测端、中低空无人机遥感监测网、智能无人船等监测平台共同组成,可以对海洋交通、环境、岛礁生态、岸线变迁进行持续、高效监测,为生态岛礁建设、航运安全、海域开发、海洋环境保护提供支持。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/171205142948631-4.html
  • 向阳红22,向阳红31船的超大A型吊架 为了更加便捷地固定标体和锚系,更加方便地起吊和回收浮标,向阳红22、向阳红31做了一系列研发设计,其中一大亮点就是收放浮标的止荡装置。超大型浮标作业A型起重吊架可以将浮标吊起,在海况3级情况下,若不将吊起来的浮标稳定下来,50多吨重的浮标就像一个晃来晃去的大铁锤,随时有可能撞上船体,威胁人员、设备安全。为此,浮标船的A型吊架上都设置了随动的止荡装置,在A型架内的两个止荡头,牢牢牵引和稳定浮标,使其无论在风平浪静的码头,还是波涛起伏的海面,都能稳稳当当地放到
  • 向阳红22,向阳红31船的超大A型吊架 为了更加便捷地固定标体和锚系,更加方便地起吊和回收浮标,向阳红22、向阳红31做了一系列研发设计,其中一大亮点就是收放浮标的止荡装置。超大型浮标作业A型起重吊架可以将浮标吊起,在海况3级情况下,若不将吊起来的浮标稳定下来,50多吨重的浮标就像一个晃来晃去的大铁锤,随时有可能撞上船体,威胁人员、设备安全。为此,浮标船的A型吊架上都设置了随动的止荡装置,在A型架内的两个止荡头,牢牢牵引和稳定浮标,使其无论在风平浪静的码头,还是波涛起伏的海面,都能稳稳当当地放到 >>
  • 来源:www.scsb.gov.cn/scsb/fjdt/201809/83f3199aa797478680c99617b545d5b2.shtml
  • 向阳红22,向阳红31船的超大A型吊架 为了更加便捷地固定标体和锚系,更加方便地起吊和回收浮标,向阳红22、向阳红31做了一系列研发设计,其中一大亮点就是收放浮标的止荡装置。超大型浮标作业A型起重吊架可以将浮标吊起,在海况3级情况下,若不将吊起来的浮标稳定下来,50多吨重的浮标就像一个晃来晃去的大铁锤,随时有可能撞上船体,威胁人员、设备安全。为此,浮标船的A型吊架上都设置了随动的止荡装置,在A型架内的两个止荡头,牢牢牵引和稳定浮标,使其无论在风平浪静的码头,还是波涛起伏的海面,都能稳稳当当地放到
  • 向阳红22,向阳红31船的超大A型吊架 为了更加便捷地固定标体和锚系,更加方便地起吊和回收浮标,向阳红22、向阳红31做了一系列研发设计,其中一大亮点就是收放浮标的止荡装置。超大型浮标作业A型起重吊架可以将浮标吊起,在海况3级情况下,若不将吊起来的浮标稳定下来,50多吨重的浮标就像一个晃来晃去的大铁锤,随时有可能撞上船体,威胁人员、设备安全。为此,浮标船的A型吊架上都设置了随动的止荡装置,在A型架内的两个止荡头,牢牢牵引和稳定浮标,使其无论在风平浪静的码头,还是波涛起伏的海面,都能稳稳当当地放到 >>
  • 来源:www.scsb.gov.cn/scsb/fjdt/201809/83f3199aa797478680c99617b545d5b2.shtml
  • “‘蛟龙’号载人深潜器可以在水下停留12小时,只能容纳几个人,未来的深海空间站可能是千吨级的,可以在海底停留半个月甚至几个月。”全国人大代表、深海载人装备国家重点实验室主任颜开,在接受科技日报记者采访时表示,我国未来将建可容纳几十个人一起工作生活的海底实验室。 今年1月,科技部部长万钢在全国科技工作会议上介绍,深海空间站计划已经列入我国“科技创新2030—重大项目”,而且项目实施方案编制全面启动。 在颜开看来,建立深海空
  • “‘蛟龙’号载人深潜器可以在水下停留12小时,只能容纳几个人,未来的深海空间站可能是千吨级的,可以在海底停留半个月甚至几个月。”全国人大代表、深海载人装备国家重点实验室主任颜开,在接受科技日报记者采访时表示,我国未来将建可容纳几十个人一起工作生活的海底实验室。 今年1月,科技部部长万钢在全国科技工作会议上介绍,深海空间站计划已经列入我国“科技创新2030—重大项目”,而且项目实施方案编制全面启动。 在颜开看来,建立深海空 >>
  • 来源:www.maijx.com/information/shownews-1148271.html
  • 【文】大地是导体,土壤中环境复杂,埋地电缆要安全地将电送达目的地,就要裹上导体屏蔽、绝缘屏蔽、半导电阻水带等层层“铠甲”。既防止漏电,又提高机械强度、增强耐腐蚀性,经受住酸碱度、温度、压力的层层考验。
  • 【文】大地是导体,土壤中环境复杂,埋地电缆要安全地将电送达目的地,就要裹上导体屏蔽、绝缘屏蔽、半导电阻水带等层层“铠甲”。既防止漏电,又提高机械强度、增强耐腐蚀性,经受住酸碱度、温度、压力的层层考验。 >>
  • 来源:www.dahuawang.com/ztxw/zjdw/content.asp?CNo=20151502&ID=105578